汽车公司的密集布局和技术巨头的涌入智能网络已成为汽车行业的新轨道|汽车公司

平心在线 30 2020-07-03

  四天前,武器装备集团,一汽集团,东风公司,长安汽车和江宁经济发展技术公司举行了大型活动。6月29日,中国汽车创意科技有限公司,Ltd. 由他们共同成立的汽车(以下简称“中国汽车创意”)正式成立,基础项目正式启动。记者从一汽集团获悉,除专注于智能电动底盘,氢燃料动力等领域外,中国汽车创意还将智能互联汽车视为动力方向。

  智能网络是汽车行业的热门话题。在最近的过去,滴滴和一汽集团等许多与汽车相关的公司对智能网络连接的发展表示了过高的评价,甚至华为,腾讯和百度等互联网公司也进入了这一市场。

  业内人士认为,智能网络连接是汽车“新四个现代化”转型的重要方向之一。 该国还将智能网络连接指定为汽车发展的战略方向。 企业布局的加快表明新一轮的智能网络连接“时间表”已经开启。

  

  北京,2019年7月19日,宝马无人驾驶测试车。

  汽车公司争相进入游戏领域,抢占智能网络的制高点

  智能互联汽车是汽车行业的革命性发展方向。面对汽车行业新的四个现代化的转型,汽车公司长期争先恐后地布局电气化,智能网络等。,希望在未来的智能时代率先抢占市场有利位置。业界早已意识到,智能网络已成为汽车公司在新一轮竞争中的新电路。

  在最近一段时间,汽车公司已经密集部署了智能网络连接。

  6月22日,一汽集团投资4500万元成立全资子公司北京启程智能科技有限公司。,Ltd.,目的是添加智能网络连接。在此之前,一汽还成立了一汽智能网络发展研究所。

  同样在6月份,中央企业三巨头,一汽集团,东风公司和长安汽车达成了“联盟”关系,中国汽车创智的诞生,注册资本为160亿元,意味着T3技术平台的诞生。 终于准备了30个月。早在2017年底,一汽集团,东风公司和长安汽车就达成了T3战略合作框架协议,其中包括在前瞻性共同技术创新领域的全面合作。

  许多汽车公司已涉足智能网络连接领域,以抢占市场蛋糕。东风公司几年前成立了东风创新设计中心,并较早成立了智能网络连接部门。 广州汽车集团广汽研究院以智能网络连接为研发重点,投资20亿元建立了智能网络连接汽车实验中心。 BYDR在20180智能网络连接系统中发布了DiLink 1,该系统已升级到DiLink 2。0; 长城汽车发布了自动驾驶系统,并计划在2023年实现L4级自动驾驶技术。 吉利汽车建立了亿加通技术,致力于智能网络连接核心技术的研发; 上汽集团投资建立了上汽联创智能网络创新中心。

  波士顿咨询公司全球合伙人兼董事总经理徐刚表示,一方面,智能网络被认为是汽车技术的发展方向之一,另一方面,以电气化和智能网络为代表的新四大网络, 已成为汽车工业。在转型升级的立足点,汽车公司正在抓住机遇,并率先努力抢占行业的制高点。

  科技巨头正在构建基础并深入参与智能网络

  6月27日,滴滴出行首次向公众开放了无人驾驶汽车叫车服务,并在上海市嘉定区接受了公众经验登记。滴滴出行的无人驾驶汽车首次亮相被业内人士解释为无人驾驶科学,这是本地无人驾驶商业化的第一步。

  实际上,不仅仅是汽车公司对智能网络感兴趣,而且互联网技术公司长期以来一直将注意力转向这一领域。 华为,腾讯,阿里巴巴等已经在智能网络领域进行了部署。6月24日,腾讯发布了Smart Travel,其中包括车联网产品TAI 3。0,新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2。许多新产品(包括0)加快了智能网络的布局。

  “将我们熟悉的应用程序移入汽车,以使汽车具有一定程度的智能性和新的交互功能。 它可以通过语音和多模式交互来完成汽车的控制和自然通信。腾讯智慧旅行社副总裁辛雪丹在接受《北京新闻壳牌财经》记者采访时说:“事实上,智能网络连接为用户的驾驶带来了一些新的体验,也方便了用户更好地访问更多服务和 内容。”

  时光倒流,5月,华为在联合国内的18家汽车公司组成了5G汽车生态系统,旨在在汽车行业增强5G技术的能力并促进智能网络的进一步发展。此外,百度,阿里等谁拒绝错过空气出口,谁也已经部署在智能网络中。2015年,百度推出了Carlife,这是一种用于车辆到机器的地图绘制解决方案。 2017年,它发布了阿波罗计划。 今天,Apollo计划添加两个开发平台:车路协作和智能网络连接。阿里已经形成了一条产业链,其中包括高精度地图,车载操作系统,模拟测试和高精度定位。

  招商证券分析师李泽(化名)认为,互联网公司为汽车行业智能网络的发展提供了一定的技术支持,将加速智能网络的发展。

  中信证券汽车研究部认为,随着智能互联汽车战略布局的发展,5G的商业化带来了更高层次的智能驾驶的可能性。 未来,“软件定义的汽车”已逐渐成为业界共识。

  

  2020年6月25日,华为全球旗舰店在上海配备了配备有华为Hicar智能汽车系统的沃尔沃概念车。

  在智能物联网商业化的前夕,汽车公司和互联网公司并不反对

  智能网络也迎来了政策上的福音。

  工业和信息化部最近表示,它将加快智能互联汽车产业的行业间整合,提高智能道路基础设施的水平,构建互联汽车的综合应用系统,提高标准和规范,以及 加快智能互联汽车的发展。今年2月,国家发改委,科技部,工业和信息化部等11个部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年,中国标准智能汽车技术 创新,产业生态,基础设施,监管标准,产品监管和网络安全体系基本形成。

  华泰证券分析认为,在政策护航的背景下,智能互联汽车的发展将得到加强,并将成为行业的出路。 智能互联汽车有望进入加速发展阶段。

  当前,汽车公司和互联网公司都在部署智能互联汽车,但是在业界看来,在智能互联汽车领域,互联网公司和汽车公司并不互相反对,而是相互合作。李泽表示,互联网公司进入汽车行业面临一些困难,因此目前的互联网公司选择与汽车公司合作,其中互联网公司负责提供技术,而汽车公司负责制造汽车。

  据悉,腾讯的TAI生态车联网解决方案已经安装在长安汽车,广汽传祺,长城哈弗,江铃福特,理想一号等品牌车型上; 一汽集团与阿里巴巴达成合作,双方合作打造下一代智能网络汽车; 百度的阿波罗计划有多家汽车公司加入。

  “开发智能互联汽车的下一步应该是互联网技术以及汽车自身技术,车身硬件功能和传感器功能的集合。 在此基础上,我们将创新并进行沉浸式汽车场景建设。钟学丹分析说:“未来的汽车将更好地与互联网生活和服务融合在一起。”

  随着汽车市场进入股票时代,汽车公司可以在诸如智能互联汽车之类的增量领域进行合作,以分担转型和升级成本,这也是应对激烈的市场竞争压力的有效途径。

  随着智能网络技术的发展,提出了软件定义汽车的概念。 包括钟学丹在内的业内人士认为,软件定义的汽车是整个汽车行业的巨大挑战和重组过程。随着互联网等技术的发展,汽车与智能网络技术的融合将逐步加深。 在趋势上,未来软件在汽车中的比例以及使用软件更好地改善汽车的各种功能和服务将变得越来越重要。

  新京报记者王林林

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